对某钢筋混凝土简支T梁桥进行承载能力评定,该桥计算跨径为20.0m,桥面横向布置为0.3m(栏杆)+9.0m(车行道)+0.3m(栏杆)=9.6m,无人行道,设计荷载等级为公路-Ⅱ级。根据前期检测结果得到的跨中截面正弯矩计算结果和各分项检算系数见下表。(4)根据表中数据,跨中截面正弯矩实际荷载效应与实际抗力效应的比值为()。

对某钢筋混凝土简支T梁桥进行承载能力评定,该桥计算跨径为20.0m,桥面横向布置为0.3m(栏杆)+9.0m(车行道)+0.3m(栏杆)=9.6m,无人行道,设计荷载等级为公路-Ⅱ级。根据前期检测结果得到的跨中截面正弯矩计算结果和各分项检算系数见下表。(4)根据表中数据,跨中截面正弯矩实际荷载效应与实际抗力效应的比值为()。

分类：桥隧800道1.3
发表：2023年01月12日 23时01分00秒
作者： admin
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对某钢筋混凝土简支T梁桥进行承载能力评定,该桥计算跨径为20.0m,桥面横向布置为0.3m(栏杆)+9.0m(车行道)+0.3m(栏杆)=9.6m,无人行道,设计荷载等级为公路-Ⅱ级。根据前期检测结果得到的跨中截面正弯矩计算结果和各分项检算系数见下表。(4)根据表中数据,跨中截面正弯矩实际荷载效应与实际抗力效应的比值为()。

A.0.97
B.1.09
C.0.92
D.1.04

正确答案B

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