试分析普通木枕道岔导曲线反超高的形成原因。
⑴道岔铺设后,全面找细时,忽视对上导曲股枕下的捣固,虽然未出现导曲线反超高, 但枕下道床密实度不足,列车通过时动态沉落为反超高创造条件。加之岔枕埋在道床内,温度大,暴露面自然干燥弯曲凹性变形,使岔枕中部低洼,形成导曲线反超高。⑵侧向导曲线半径小,无超高。列车通过时,导曲线上股钢轨承受的荷载大,钢轨顶面压坍,钢轨顶面低于下股钢轨。加之外侧铁垫板切入岔枕,道床沉陷出现空吊板,钢轨塑性变形,这些综合因素形成导曲线反超高。⑶钢轨接头的布置,上导曲钢轨的接头正对应下导曲短轨的小腰。由于列车通过时对接头产生冲击,出现低接头导和下股短轨空吊板,下股矩轨空吊板整修不及时,短轨出现拱腰,形成导曲线反超高。
