6月29日，阴雨天，常州地铁1号线百丈车辆段，一列未接管调试列车在试车线进行动态调试，14:00司机切除ATP保护，在试车线多次往返进行动态调试，14:31列车冲撞车挡脱轨，造成第一节车辆前端走行部设备部分受损，返厂维修。据悉，百丈车辆段试车线有效调试长度987米，试车线车挡允许冲撞速度为25KM/H，距离线路尽头25.4米。请简要分析事件发生可能存在的原因，针对试车线此类事件沈阳地铁制定了哪些管控措施？
（1）事发当天阴雨天气，轨面可能存在较湿滑现象，影响列车制动性能。（2分） （2）司机在驾驶切除ATP保护的列车执行调试作业时，未按规定及时施加制动，导致列车未在规定位置停车，冲撞车档。（2分） （3）试车线有效调试距离较短，司机可能在试车线上未按规定限速执行调试作业。（2分） （4）沈阳地铁在试车线运行时，要求运行速度最高不得超过该试车线最高允许运行速度（60KM/H）,并且严禁越过两端线路尽头“停车标”。（1分） （5）距离尽头线阻挡信号机50m时运行速度不高于20km/h，距离尽头线阻挡信号机20m时运行速度不高于5km/h，距离10m时必须停车。（1分） （6）特殊情况需进入两端线路尽头“停车标”范围内，应由施工负责人向场调申请，取得准许后以限速5km/h进入。（1分） （7）遇雨雪、大雾等恶劣天气时，原则上禁止办理试车作业。（1分）
